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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2,,,;700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图ʕ·͡ˑ·ཻʔ的零头。” 李瀚明ʕ·͡ˑ·ཻʔ认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打ᕱ ,。,。,。ᕱ造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈等区域市场，实现更大发展。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机ʕ•̫͡•ོʔ，阿拉木图成功开ง ง航伦敦。在国&#;,&#;,&#;内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年•ᴗ•，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现,。,。,。全部通航，通ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多ʕ•̫͡•ོʔ，乌鲁木°꒰'ꀾ'꒱°齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力°꒰'ꀾ'꒱°。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响,。,。,。了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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